Министърът на транспорта Пийт Бутигиг прави набирането на шофьори на камиони приоритет, тъй като индустрията достига точка на пречупване


Министерството на транспорта настоява за нови мерки за набиране на повече шофьори на камиони. Според Американските асоциации за камиони, САЩ все още се нуждаят от 80 000 шофьори на камиони.

Около 72% от стоките, превозвани в САЩ, се превозват от шофьори на камиони. Но с високи нива на текучество и намаляващо предлагане на драйвери, индустрията достигна точка на пречупване.

Министърът на транспорта на САЩ Пийт Бутигиг каза на Ерол Барнет от CBS News, че е накарал да набира шофьори, да държи камиони по пътищата и да се увери, че рафтовете са пълни с основни приоритети.

„О, много съм притеснен за това и това отразява факта, че докато преминаваме през фаза след фаза на тази пандемия, виждаме прекъсвания в доставките“, каза Бутигиг.

Buttigieg говори пред CBS News, когато неговата агенция обяви нови усилия за увеличаване на броя на шофьорите на камиони като част от обещанието на администрацията на Байдън да коригира веригата за доставки.

Министерството на транспорта обяви в четвъртък, че ще финансира повече от 32 милиона долара за щатите за подобряване на процеса на лицензиране на търговски шофьори.

Повече от 100 компании са ангажирани с разширяването на програмите за чиракуване за камиони и работна група, която да разследва наемането на хищни камиони.

„Трябва да наемем повече хора на поста и трябва да ги задържим там“, каза Бутигиг.

Шофьорите бягаха масово – с годишни продажби, достигащи 90% в части от индустрията на камионите.

Компанията на Мики Уивър свързва кандидатите за камиони с работодателите. Не само че има твърде малко търсещи работа, но той каза също, че след като видят колко време е останало неплатено в камиона, много се отказват.

„Току-що видях един човек тази сутрин. Той седеше прав в продължение на три до четири часа, просто седеше там и просто чакаше да му натоварят камиона. И той не прави пари“, каза Уивър.

Патрик Пенфийлд, професор по практика на веригата за доставки в университета в Сиракуза, каза, че вярва, че по-добрите структури на заплащане ще коригират изоставанията.

„Но докато не го направите, тези бедни шофьори на камиони са предадени на тези пристанища в тези други дестинации, където трябва да чакат“, каза той.

Buttigieg каза, че това е една идея, която изучават.

„Трябва да разгледаме тези проблеми с компенсациите, ако наистина искаме да разрешим дългосрочните предизвикателства при превозите на камиони в САЩ“, каза Бутигиг.

Новото усилие на администрацията включва две проучвания на времето за задържане – когато шофьорите на камиони не получават заплащане, но все още са на работа. Тъй като те се плащат само на миля, това ги тласка да карат извънредно дълги разстояния до точката на изтощение.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *